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在中國“玩”氫燃料重卡，現代汽車“有戲”。

2020年7月6日， 現代汽車打造的全球首款量產燃料電池重型卡車——XCIENT首批10臺車輛啟程運往瑞士。

這標志著世界第一批氫燃料電池重卡--現代XCIENT 在歐洲正式開啟商用化。

現代汽車憑啥在氫燃料重電池重卡的布局上能夠“拔得頭籌”？

來看方得網的報道。

氫燃料電池重卡商用化  現代汽車“拔得頭籌”？

氫燃料重卡并不是新鮮事物，不過，批量化運營，現代汽車可謂拔得頭籌。

現如今，有不少車企都擁有了氫燃料重卡的生產技術，比如日本豐田以及剛剛在2020年年初完成IPO的美國尼古拉卡車…

放眼全球，真正將氫燃料電池重卡推向市場并實現商用化的車企，現代汽車走在前列。據了解，此次XCIENT氫燃料電池重卡出口瑞士是現代汽車首次進軍西歐重型商用車市場，也是氫燃料電池重卡首次進入實質運營。

據了解，本次裝運的10輛XCIENT氫燃料電池重卡將會交付給現代汽車與瑞士氫燃料解決方案專門企業(yè)H2能源的合資法人。

除了氫燃料電池重卡，現代汽車還為用戶提供氫燃料用車的整套解決方案，與氫氣生產企業(yè)、氫氣基礎設施建設企業(yè)、物流公司等構建有機連接的“氫燃料電池重卡生態(tài)體系”；這個體系涵蓋了卡車企業(yè)、卡車用戶、氫燃料補給企業(yè)以及氫燃料生產企業(yè)。

XCIENT 氫燃料電池重卡是誰？

現代的XCIENT 氫燃料電池重卡，能夠率先開啟商業(yè)化運營之路，或許在于其長期在這個領域的探索。

眾所周知，鑒于柴油車對空氣環(huán)境的污染，全球一直都在尋找可以代替柴油車的環(huán)保卡車。相比純電動卡車，氫燃料電池卡車在續(xù)航里程方面更有優(yōu)勢，其也有望成為替換柴油車的最佳選擇。早在1998年，現代汽車就已經開始致力于燃料電池技術的研發(fā)。

22年的時間里，現代汽車在燃料電池技術上取得了長足的進步，此次配送至瑞士的10輛XCIENT氫燃料電池重卡就是其中的杰出代表。

據了解，XCIENT 氫燃料電池重卡搭載了由2個氫燃料電池組構成的190kW級氫燃料電池系統和最高輸出350kW(476ps/228kgf·m)級驅動電機，每次加氫可行駛約400公里，這是根據潛在商業(yè)車隊客戶特定要求和瑞士充氫基礎設施之間的最佳平衡開發(fā)而成的，氫燃料的補充時間約8~20分鐘（根據氫燃料儲罐外表溫度，實際消耗時間會有差異）。

充氫8至20分鐘即可獲得最高400KM續(xù)航里程的成績著實令人矚目，但現代汽車對此明顯還不夠“滿足”。

現代汽車還將上市1次加氫便可行駛1,000km以上的氫燃料卡車，此卡車是以概念卡車HDC-6(Neptune)為基礎開發(fā)的長途運輸牽引重卡，將搭載高耐久、高輸出的新一代氫燃料電池系統。

客觀層面上，國家對氫能產業(yè)的發(fā)展有著清晰的規(guī)劃，這對包括現代商用車在內的任何一家有意氫燃料重卡推廣的車企來說，都是一件利好；主觀層面上來看，現代汽車同樣有將新能源商用車引入中國市場的實力和意愿。

2019年9月，現代汽車發(fā)布了商用車中長期發(fā)展藍圖；在實現現代汽車中長期藍圖的過程中，中國作為世界上最大的商用車市場和引領新能源商用車行業(yè)的市場，將發(fā)揮重要的樞紐作用。

在中國“玩”氫燃料重卡，現代汽車“有戲”。